Péclôt 13 fonctionne en autogestion. Les décisions se prennent collectivement, soit dans le cadre de l’assemblée générale des travailleurs (qui a lieu une fois par mois), soit dans le cadre de groupes de travail.
Les travailleurs
Une vingtaine de mécanos travaillent au sein de l’association. La formation en mécanique-vélo s’est faite au sein de l’atelier Péclôt. Une douzaine de travailleurs s’affairent exclusivement à des tâches manuelles. Alors qu’une dizaine de travailleurs combine tâches manuelles et autres activités, notamment dans le secrétariat, la comptabilité, le stockage, les transports, les animations extérieures.
Le temps partiel
Péclôt valorise le temps partiel, laissant la possibilité aux mécaniciens d’exercer d’autres activités, souvent dans les domaines sociaux ou artistiques (en vrac musicien, marchand de légumes bio, coursier à vélo, géographe, rebouteux, cinéaste, musicien, syndicaliste, guide cycliste, graphiste, assistant social, artiste de cirque, aide à domicile…).
La plupart des mécanos travaillent environ à 50%. Mais d’autres travaillent 10%, d’autres encore à 100%. La monoculture n’est pas bonne pour la terre. Serait-elle bonne pour le travailleur ?
Les horaires libres
Les horaires de travail se rediscutent tous les mois et peuvent donc être modifiés, généralement sur demande du travailleur. Conséquences : selon les mois, les jours de travail peuvent changer, ainsi que le nombre de jours de présence.
Salaires et charges sociales
Tous les travailleurs touchent le même salaire, soit 26 frs bruts de l’heure. Les charges sociales sont évidemment payées pour tous les travailleurs, même pour les travailleurs à temps très partiel.
Au travail à vélo : zéro carbone à Genève
Tous les mécanos (sauf une personne pour des raisons de santé) utilisent quotidiennement leur vélo.
Les 18 mécanos résidant dans le canton de Genève pédalent (sans assistance électrique) sur le chemin du travail.
Les 2 mécanos haut-savoyards combinent vélo+voiture : tronçon français en voiture (vu l’absence de transports collectifs) et tronçon suisse à vélo.
Le mécano vaudois combine vélo+train.
Petite histoire : à certaines époques, des travailleurs habitaient à Renens ou Thonon et venaient 2-3 fois par semaine jusqu’à Genève (entre 50 et 70 kms à vélo)